Der Staat und die Fahrradlampe

An meinem Fahrrad ist die vordere Lampe kaputt. Wieder einmal Anlaß für erstaunliche und unerwartete Einsichten in den Rechtsstaat.

Ich ging also in den Fahrradgroßmarkt, um eine neue Frontlampe zu kaufen. Die Auswahl war überwältigend. Große, kleine, dicke, dünne, mit und ohne Schalter (wegen der neuen Nabendynamos), mit Halogenbirnchen und für Dynamobetrieb, oder mit LED und Batterien oder Akku zum draufklemmen (wobei ich nicht weiß, ob die StVO die inzwischen zuläßt, früher waren sie verboten; inzwischen darf man sie wohl auf ultraleichte Rennräder mit Schmalreifen klemmen, aber wohl nicht auf mein altes Billig-City-Bike). Preise zwischen 5 und 22 Euro.

Nun bin ich ja High-Tech-freudig und habe schon seit langem Spaß man meinen diversen LED-Taschenlampe. Die teuren und früher ach so vergötterten MagLites kürzlich alle rausgeworfen. Sogar Autos haben jetzt hinten und bald auch vorne LEDs. Und weil an meinem Fahrrad gerade nicht nur das Lampengehäuse, sondern wieder mal die Birne kaputt ist, könnte man ja gleich mal generell gegen ein LED-Modell austauschen.

Nun ja, wie gesagt, sie haben eine große Auswahl an LED-Lampen, aber nur mit Batterie oder Akku. Aber keine für Dynamo-Anschluß.

Seltsam. Direkt nebendran steht ein großer Korb mit Rückleuchten im Sonderangebot: Groß, rot, Reflektor, LED, sogar eine Batterie oder ein Kondensator als Puffer, damit’s auch im Stehen 4 Minuten weiterleuchtet. Kostet so was um die 5,80 Euro. Müßte doch mit dem Teufel zugehen, wenn derselbe Hersteller sowas nicht auch für vorne baut. Aber nichts zu finden.

Also frage ich den Verkäufer und werde “erleuchtet”:

Sowas gibt’s, muß aber extra bestellt werden, kostet nämlich 35,- Euro. Hä!? Wieso denn das?

Ja, meint er, die sind nun mal so teuer, wegen LED-Technik und so.

Komisch, sag ich, vorne an der Kasse verkaufen Sie LED-Taschenlampen für 3,50. Wieso sind die für’s Fahrrad zehnmal so teuer?

Weil Lampen mit vielen Leuchtdioden nicht erlaubt sind. Das darf nicht flächig sein, sondern darf nur mit einer Birne leuchten.

Gut, so eine ältere LED-Taschenlampe mit 12 Leuchtdioden hab ich auch. Aber meine neueste, kürzlich beim LIDL gekauft, hat nur eine LED und ist super hell, heller als jede Fahrradlampe. Kostenpunkt unter 10 Euro. Und mit Tasche und hervorragend aus Metall gefertigt, kein so’n billiges Plastikgehäuse.

Nee, sagt er, hilft alles nischt. Der Gesetzgeber hat vorgeschrieben, daß die Birnen genau 6 Volt und 2,4 Watt haben müßten. Und das geht mit einzelnen LEDs eben nicht so ohne weiteres.

Stimmt. Meine Taschenlampe vom LIDL ist zwar prächtig hell, will aber nur 4,5 Volt und 1 Watt. Oberhalb von 2 Watt wird’s teuer.

Daß aber die LED mit 1 Watt wegen des höheren Wirkungsgrades mehr Licht abgibt als eine gewöhnliche Glühbirne mit 2,4 Watt oder auch eine Halogenbirne mit 2,4 Watt (die werden nämlich erst bei größeren Leistungen effizient), hat sich noch nicht bis zum Gesetzgeber herumgesprochen. Es bleibt bei 2,4 Watt. Das Verhältnis von Licht- zu Wärmeabgabe interessiert nicht. Vermutlich könnte man auch einen völlig dunklen Widerstand reinklemmen, solange er nur bei 6 Volt 2,4 Watt verbraucht (also 15 Ohm, wenn ich mich nicht irre).

Und so begab es sich, daß man nicht einfach so eine robuste, erschütterungsfreie, effiziente und billige LED vorne am Fahrrad haben kann. Hinten geht’s.