Details vom Blackhawk-Passagierflugzeug-Zusammenstoß in Washington DC
Es gibt Neues, aber nichts Gutes:
The report, published by the New York Times on Sunday, detailed the Black Hawk’s exchanges with air traffic controllers in the lead-up to the disaster, which left 67 people dead.
According to the report, the Black Hawk pilot, Capt. Rebecca Lobach, was conducting her annual flight evaluation and her co-pilot, Chief Warrant Officer 2 Andrew Loyd Eaves, was serving as her flight instructor.
When air traffic controllers informed the Black Hawk that there was an airliner nearby, Lobach and Eaves acknowledged the message and requested to fly by “visual separation,” a common practice that allows aircraft to avoid collisions based on their own observations rather than following instructions from air traffic control.
“The Black Hawk was 15 seconds away from crossing paths with the jet. Warrant Officer Eaves then turned his attention to Captain Lobach. He told her he believed that air traffic control wanted them to turn left, toward the east river bank,” the Times wrote.
“Turning left would have opened up more space between the helicopter and Flight 5342, which was heading for Runway 33 at an altitude of roughly 300 feet. She did not turn left,” the report said.
Eine Pilotin auf dem Überprüfungsflug, neben ihr der flight instructor, der sie überprüfte.
Die Fluglotsen haben sie gewarnt, dass eine Linienmaschine in ihre Nähe kommt, 15 Sekunden, bevor sich die Weg kreuzten.
Der Flight Instructor und die Pilotin haben die Anweisung nicht nur bestätigt, sondern auch inhaltlich verstanden, der instructor sagte, dass er meint, dass die Fluglotsen wollen, dass sie links abbiegen sollen, nachdem sie Flug auf Sicht erbeten hatten, um sich nicht an die Anweisungen halten zu müssen.
Nach links abzubiegen, wie die Fluglotsen das wollten, hätte die Kollision verhindert.
Obwohl sie die Anweisung akustisch und inhaltlich verstanden und begriffen hatten, und auch nicht einfach übergangen oder nicht kapiert haben oder abgelenkt waren, sonder bewusst Flug auf Sicht erbeten haben, um sich daran nicht halten zu müssen, also darüber nachgedacht haben, sind sie geradeaus weiter geflogen.
Was war da los?
Ich habe in meinen Sicherheitsunterweisungen neue Mitarbeiter immer vor Betrug, Phishing, Taschendiebstahl und so weiter gewarnt. Angreifer überlasten einen mit Informationen, etwa indem sie einen an verschiedenen Stellen des Körpers anfassen oder mit Informationen zuschütten, und irgendwann ist die Pipeline im Hirn zu. Wir spüren zwar noch, wie sich Geldbeutel und Handy aus den Taschen verabschieden, aber wir haben nicht mehr die Hirnkapazität frei, um darauf zu reagieren.
Ein solcher Effekt? Zuviele Aufgaben auf einmal?
Bei zwei Piloten gleichzeitig, einer davon flight instructor?